눈길 빗길 성능이 정말 뛰어납니다. 물이 잘 빠지는 게 눈에 보일 정도로 배수 성능이 좋았고 덕분에 미끄러질 걱정 없이 안정감 있게 운전할 수 있었습니다. 고속 주행 시에도 밀리는 느낌 없이 꽤 단단하게 노면을 잡아주는 느낌이었어요 그리고 24년 겨울에 눈길 주행도 해봤는데 빠른 속도로 달려도 불안함 없이 잘 버텨줬습니다. 사계절 타이어인데도 겨울철 눈길에서도 꽤 믿음직한 성능을 보여줘서 놀랐어요 v패턴이라 소음 걱정했는데 조용하고 승차감도 좋은 편이라 전체적으로 만족도 높습니다 이전 타이어는 미쉐린cc였는데 키너지4s2가 저한테는 더 잘 맞는거 같아요 사계절용 타이어 고민 중이라면 키너지 4S2 정말 추천! 가성비도 좋고, 앞으로도 계속 쓰고 싶은 타이어입니다

첫 올웨더 타이어로의 교체였는데 매우 만족합니다! <신속 장착, 친절서비스 만족> * 신속 : 대전서구점이 올마이티 서비스와 함께 빠른 장착일 지정이 가능해서, 연말에 기다리지 않고 바로 교체할 수 있었어요 :) * 서비스 : 장착할 타이어가 언제 제조된 것인지도 확인해주시고 타이어 특성도 설명해주셨습니다. 5가지 무상점검도 받았는데 추가정비 강요같은 것이 없이 깔끔하게 설명해주셔서 좋았습니다. <연비 체크> * 고속주행은 차이가 느껴짐 - 기존에 고속도로를 주행하면 최고 16.5km/L까지 나오곤 했었는데, 타이어를 교체하고나니 최고 15.5km/L로 1km 줄었습니다. * 시내주행은 연비 차이가 없네요 <소음 체크> * (시내주행) 기존 타이어보다 살짝 더 느껴지나, 거의 차이없음 * (고속주행) 디젤차라 원래도 고속주행시 소음이 좀 있는 편이어서인지 거의 차이를 못느꼈습니다. <안전성 느낌 체크> 기존 타이어로 6만5천키로를 탄 상황이었는데, 빗길에 살짝 붕뜨며 제동거리가 길어지는 느낌이 있었고 이번에 폭설이 내린 후엔 혹시나 미끄러질까봐 아예 운전시도를 안했었는데요. 이번에 타이어교체 후, 아직 많은 비나 눈이 온 적은 없네요. BUT 약한 빙판길은 몇번 운전해봤는데, 안정적으로 느껴졌습니다. (그래도 빗길 눈길 운전은 항상 조심!) <결론> 집 근처 티스테이션들은 대부분 키너지 올웨더 제품이 없었는데요. 동네 티스테이션 직원분께 왜 제품이 없는지 여쭤보니 키너지 올웨더 타이어는 소음이 심해서 고객불만이 많이 접수돼서 아예 입고안한다고하시더라고요 ㅎㅎ 저는 소음이 좀더 발생하더라도 안전을 택하고싶었고, 후기를 봤을 때 소음이 엄청 심할것 같지도 않아보였어요. 연말에 고향 내려가면서, 대전서구점에는 해당모델이 있길래 바로 장착받아보았고 이후 500km가량 운전한 상태인데요, 결론적으로 매우 만족합니다!

한국타이어 4S2 올웨더를 1년간 사용해본 결과, 전반적으로 매우 만족스러웠습니다. - 정숙성 : 전기차에 장착하여 타고 있는데 거슬리고 시끄럽다고 느낀적 없이 조용하고 좋습니다. - 빗길 성능 : 빗길에서 핸들을 돌리며 서행할 때도 물 배수 능력이 뛰어나 눈에 보일 정도로 물이 잘 빠지는 모습에 놀랐습니다. - 제동력 : 신호 딜레마 존에서 급정거한 차량을 보고 급히 제동했는데, 제동력이 탁월해 안정감을 느낄 수 있었습니다. - 눈길 주행 : 눈길에서도 주행 성능이 훌륭했습니다. 눈길 주행에 대한 두려움이 줄어들 정도로 안정적입니다. - 승차감 및 가성비 : 이전에 사용하던 미쉐린 CC+와 비교했을 때, 승차감과 마일리지에서 더 좋은 느낌을 받았습니다. 전반적으로 뛰어난 성능과 가성비 덕분에, 다음에도 다시 구매하고 싶을 만큼 만족스러운 타이어였습니다.

전기차 구매하고 출고시 제공되는 타이어로 항상 운행해왔습니다. 어느덧 14만km를 주행하면서 겨울마다 타이어 미끄러짐으로 고민하다가 드디어 바꾸게 되었습니다. 출퇴근으로 하루 170km를 주행하는터라 타이어를 바꾸고 어느덧 300km정도 주행해봤습니다. 느낀점 솔직하게 적어보겠습니다. 1. 눈 및 빗길에 정말 좋습니다. 고속도로에서 비오면 항상 붕뜨는 느낌과 밀리는 느낌으로 아찔한 경험을 했습니다. 하지만 4s2타이어로 바꾸고 진짜 다릅니다. 물웅덩이도 스무스 하게 지나가는게 진짜 좋습니다. 오늘 아침에는 전국에 눈이오면서 눈길 주행도 해봤는데 극적인 효과는 느끼지 못했습니다만 이전에 비해서는 확실하게 그립이 더 좋게 느껴졌습니다. 전기차 출발시 초반 높은 토크로 눈길에 항상 헛돌았는데 그런현상이 확실하게 적습니다. 2. 소음증가 역시 얻는게 있으면 잃는거도 있습니다. 보통 구간에서는 느끼지 못했지만 새로깔린 아스팔트 위를 달리면서 소음증가에 대해 확실히 느꼈습니다. 물론 전기차라서 노면소음이 많이 올라오는것도 있겠지만 이전에 비해 소음이 커진건 맞습니다. 다만 내연기관이나 둔한사람은 잘 못느낄정도입니다. 3. 연비 전기차 전기가 떨어졌습니다. 처음에는 날씨가 추워서 떨어진줄알았는데 확실히 이전보다 전비가 하락했습니다. 기존 1kw당 약 6km는 갔는데 지금은 5.4km정도입니다. 하지만 빗길 눈길 안정성 생각하면 투자라고 생각하렵니다. 4. 마일리지 이건 아직 많이 안타봐서 모르겠습니다. 부디 오래~ 가기를 바랄뿐입니다.

겨울이 머지 않아서 고민 끝에 키너지 올웨더를 선택했다.아무래도 차의 연식과 가격대를 생각하면 프리미엄급 타이어를 시즌에 따라 교체/보관하는것도 고민이 되는것이 사실이다. 일전에 세컨카에 장착해보기도 했지만 이럴경우 선택지로 두기 좋은 타이어가 키너지 올웨더인듯 싶다. 평시주행에선 특별하진 않지만 겨울철 주행에 안전을 어느정도 보장하는 올시즌용이니 나름 합리적인 선택이 될 수 있다.